中集珠海环保校区项目及模块化集装箱建筑业务介绍

2013年3月28日

2009年12月28日下午，中集集团副总裁吴发沛就集团承建的珠海环保校区项目和模块化集装箱建筑新业务接受专访。

吴发沛就中集集团进入模块化集装箱建筑领域的进程做了介绍，并分析了该业务的发展前景。与传统建筑方式相比，以集装箱房屋为代表的模块化集装箱建筑具有以下优点：第一，现场施工量少，水、电能耗及混凝土损耗和建筑垃圾减少约70%以上，契合低碳主题；第二，移动便捷，可循环使用，并有利于保持土地原貌；第三，房屋坚固耐用，安全性高，居住舒适度不逊于甚至超越传统建筑；第四，工厂生产和现场地基可平行进行，建筑周期明显加快。而由中集集团承建的珠海城市职业技术学院的学生公寓，更将旧二手集装箱改造的概念融入模块化集装箱建筑，所有房间均由退役的铁路箱重新改造、装修而成，有效降低成本的同时，最大程度地实现了集装箱的循环使用，为节能减排提供了最佳注解。

“模块化集装箱建筑是一个全新的概念，希望藉由媒体的传播，可以向公众推广这个理念，让大家慢慢接受集装箱房屋，我相信这个事业大有作为。”吴发沛副总裁总结。

2009年9月，珠海城市职业技术学院校园的西北角还是一片空地。三个月后，十幢两层楼高的学生宿舍拔地而起。房间里床、书桌、洗手间、电器、空调一应俱全，下学期开学，这里即会迎来第一批入住的学生。

这三个月的时间里，包括了房间的所有装修和外部小区道路、园林建设。在每天路过这里的学生看来，“这宿舍好像转眼之间就建成了”。

与施工周期长达半年的同类混凝土建筑相比，这些来得“迅雷不及掩耳”的房子的确暗藏玄机。剥开其外挂的墙体和岩棉板，220个完整的20尺集装箱便呈现在眼前。

珠海城市职业技术学院的学生公寓项目计划分两期建设，使用约500个20尺旧二手集装箱，为学校提供400套学生宿舍及部分办公、生活、娱乐等配套设施。项目一期工程使用250个20尺废旧二手集装箱，共建造200套学生宿舍400个床位，于2009年12月交付使用。广东省经信委副主任毕志坚率队考察项目时评价“这是节能减排工作的新思路，感谢中集带给我们的惊喜。”

集装箱：从物流走向建筑

想办法将旧的二手集装箱彻底退出物流领域，找到新的使用空间，这是集装箱服务管理部经理张晓辉2009年年初从集团接到的工作任务之一。“在金融危机的背景下，我们更急迫地要将旧箱淘汰出物流领域，才有可能带动新箱的需求。”

作为全球集装箱的龙头老大，中集很早之前就将业务单元从单纯制造延伸到产品服务上。张晓辉为我们解释了集装箱服务的内容：“之前我们集中在堆场运营和收购兼并，在硬件方面投入得多，旨在建立覆盖全国的网络。但因为土地价格的不断上涨和自身资金的限制，这种重资产模式不可以长期复制，所以我们重心转变为，在现有网络上发展一些轻资产业务。”

所谓的轻资产业务，即指旧箱买卖、租赁，以及改造集装箱房屋。

用集装箱建造房屋，使之成为建筑模块，中集已有诸多探索。从英国伦敦的经济型酒店到荷兰阿姆斯特丹的学生公寓，这种搭积木似的建筑方式以其在成本、效率和环保方面的出众表现而被加速复制。全球每年约有30万TEU的集装箱用于建造集装箱房屋，建筑面积超过50万平方米。然而在国内，这种集装箱建筑却并不多见。“瓶颈在成本。使用全新的集装箱房屋成本还是要比混凝土建筑贵一倍左右。而且与国外相比，国内劳动力成本依旧非常低廉。”

如果新箱太贵的话，用旧二手集装箱改造是否会成为一条出路呢？2009年初中集以3.5个旧二手集装箱换一个新箱的方式，从中铁置换回2万个旧铁路箱后，张晓辉和他的团队就一直在思考这个命题。

“以珠海项目为例，我们找了建筑师核算，成本只有传统建筑的53%，优势还是比较明显的。”张晓辉介绍道，“而且我们采用了租赁形式，一个房间将近15平方，可以住两个学生，我们的租价是14元/天，一个月就是400块，分摊到每个学生身上即200元/月。这使学校能够直接拿收取的住宿费支付租金，而不需要另外占用资金。与动辄数百上千万建造学生宿舍的传统操作方式相比，这在很大程度上减轻了学校的资金压力，也更迅速地改善了学生的住宿环境。”

即使是与活动房屋市场的板房相比，用旧二手集装箱改造成的集装箱房屋依然有自己的成本优势。“表面上看，板房300—500元/平方米，装修后的集装箱房屋需要卖到1000元/平方米。但板房与我们集装箱房屋的舒适度是有巨大差别的。而且板房拆卸过两次之后，基本上就没法用了，我们则可以多次搬迁，使用寿命达10年以上。把成本分摊到8—10年后钢铁还能以废铁形式卖掉获利，我相信是有市场前景的。”张晓辉说。

循环利用环境友好

2009年12月16日，广东省经信委副主任毕志坚率队考察珠海城市职业技术学院节能环保工作进展。一走进宿舍园区，毕志坚便对中集集团副总裁吴发沛说：“我是第一次看到用集装箱造的房子，这是节能减排工作的新思路，你们给了我很大的惊喜。”

集装箱校舍的建筑材料主要是钢材和复合材料，房屋报废后建材回收率高，建筑废料少，对周边环境的影响非常小；同时，采用市场上废旧二手集装箱建造集装箱房屋，实现了可再生资源的充分利用。“这符合循环经济的特征，是一种绿色环保的产业”。珠海城市职业技术学院国际合作与交流学院书记吴成钢博士如是说。

据了解，集装箱房屋与传统建造方式相比，由于采取了“工厂制造+现场安装”模式，使项目可减少施工用水量、混凝土损耗约60%，减少施工垃圾和装修垃圾约70%，施工周期缩短40%以上，节能约50%，整体生产效率提高约2-3倍。另外，集装箱房屋还可配套风、光发电设施和地热取暖设施，形成能源供导体。

与此同时，集装箱房屋坚固耐用，安全性高。国际标准集装箱具有很高的强度，承重能力达到1.7吨/平方米，抗风性达到10级，抗震等级8级，即使遇到恶劣自然灾害，独立式模块化单元也不会发生粉碎性破坏，极大程度上保障人身安全。而集装箱房屋内部装修材料主要采用防火保温岩棉板，进一步提高了集装箱房屋的安全性。

珠海城市职业技术学院国际合作与交流学院的德国交换生在第一眼见到这些旧二手集装箱时觉得不可思议“铁箱子怎么能住人呢？”但当他看到装修后的房间时，第一个报名申请入住。“这里完全不像集装箱了，就是个漂亮的、设施齐全的新宿舍。”

示范工程的多米诺骨牌效应

与珠海项目同步进行的，还有位于青岛的集装化办公园区建设和盘锦占地3万多平方米的旅游度假村项目。“珠海、汕头的其他五、六家学校都要来参观校区项目，三清山和江门旧城区拆迁改造办也密切关注着我们的示范工程。”市场对项目表现出的浓厚兴趣，让张晓辉和他的团队倍感兴奋，他们已经在开始着手寻求新的旧二手集装箱箱源，因为“置换回的2万个旧二手集装箱已经明显不够用了。”

学校、旅游景区和野外作业的工矿企业是国内旧二手集装箱改造集装箱房屋的主要目标市场。教育产业化给了学校快速发展的契机，但很多学校却缺乏资金短时间解决学生住宿、教学硬件问题，集装箱房屋的快速完工及租赁形式无疑为此提供了可借鉴的解决思路。很多旅游景区的开发也遭遇到配套设施建设的资金瓶颈，同时旅游区内对环保要求很高，一般的混凝土建筑很多情况下满足不了要求，而且在旅游区建永久建筑，规划审批的手续复杂繁琐，而集装箱房屋可视作临时或半永久的建筑，环境友好，同时搬运、安装、拆卸环节都非常方便。“这种特质使我们对开发旅游市场充满信心。”张晓辉说。

“现在使用活动房屋最主流的是建筑工地，把一些最低端的板房给工人住，七八个人挤在一个房间里，隔音隔热效果都很差。而国外因为经济发达和劳工法例的严谨完善，工人的住宿标准是完全不同的，那正是我们海外市场的重要组成部分。我相信随着国内制度的规范，集装箱房屋在国内的这个市场也会逐渐培育起来。”

作为集装箱事业在中国始终的引领者，中集正全力开拓集装箱房屋的市场。“旧箱子、新房子”的新兴商业模式正被不断丰富的成功案例纵情演绎。