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当代集装箱建筑模块化设计策略研究(13)
2013年4月4日
3.4.1.2 抽屉式
抽屉式是通过对箱体墙板的改造将一个个能够向外推出的“盒子”塞入集装箱内，当这些“盒子”外凸时，便能够形成一个个拓展空间单元。当“盒子”收起时，箱体外观又变回了普通集装箱的模样，具有跟普通集装箱一样的形状与尺寸，能够很好地满足运输的要求。通过抽屉式所获得的拓展空间的外围护结构对比展开式具有更好的完整性，更容易满足室内空间的使用需求（图 3-13）。
图 3-13 抽屉式空间拓展示意图
MDU
MDU 的设计全面权衡了箱体空间拓展的可能性与箱体的运输和装配效率，各功能块的外凸使得主要中心区变得开放且灵活，箱体平面的布置具有很好的互动性，各功能块既独立存在，又通过中部空间联系在一起，使用者还可以根据个人习惯调整各功能块所承担的使用功能。箱体内的功能分区沿纵向可以划分为三个部分：靠近入口的前区设有壁橱、厨房；起居室、卧室、书房等主要使用空间位于中部；尽端布置卧室、洗手间与淋浴间（图 3-14）。
图 3-14 MDU 模块
3.5 本章小结
箱体围护构件对未经拓展的单箱体空间形成了多方面的限制，因此，单箱体空间的体积较小，形式较为单一，能够适用的建筑类型相对较少。但使用未经拓展的箱体大大减少了箱体的改造工序，能够缩短预制时间，降低改造费用，还保持了箱体结构的完整性。因此，利用改造力度较小的原始箱体最能够体现集装箱建筑在建造效率与经济性方面的优势。
需要明确的是，对于能在空间尺度上与集装箱的箱体模数相适应的建筑类型来说，使用集装箱作为建筑组件能够在建造的效率与经济性等方面体现出一定的优越性。然而，任何一种结构、材料或者建造体系都具有其局限性，集装箱过于成熟的形式与结构特定更是限制了这种建造体系在空间塑造上的可能性。也就是说，集装箱建筑虽然有它的好处，但并不一定适合所有的建筑类型。因此，在项目的策划阶段，应慎重考虑集装箱建造体系所提供的空间形式能够满足特定项目的要求。
第四章 多箱体融合空间的应用
集装箱的箱体容量限制了单箱体空间的使用范围与空间形式，为获得更大的集装箱空间，可以将多个箱体的空间进行融合，即通过打通相邻集装箱的墙体来获得联通的大空间。融合后的空间又具有了新的体积与尺寸，能够适应更多建筑空间的要求。熟悉多箱体的融合策略可以充分发挥集装箱建筑的优势，突破单箱体容量的限制，创造出更加适用的集装箱空间。
多箱体融合的空间拓展方式是将多个集装箱在水平或垂直方向上合并，从而得到一个包含多个箱体容量的大空间。多箱体融合要求箱体之间紧贴放置，并具有一定的接触面积，通过侧墙开洞、移除整面侧墙或移除部分侧墙等方式打通接触面，以便将多个箱体内的空间联通。多箱体融合不但能够通过多个集装箱在同一水平面内的融合提升单层集装箱空间的面积，更能够通过多个箱体的垂直方向上的叠合与联通获得具有多倍箱体高度的高大空间。
为便于理解与分析多箱体融合的具体策略，接下来将会根据空间拓展的维度数量不同将融合方式分为两类，即多箱体空间的一维融合与二维融合。
4.1 多箱体空间的融合策略
4.1.1 一维融合
多箱体空间的一维融合是指参与融合的集装箱空间沿着同一个坐标轴扩展，这种融合方式能够获得完整且纯净的长方体空间，应用较为普遍。但在一维融合中，空间的面积与高度两项参数并不会同时增大，而是只增加其中的一项。而为保持合适的高宽比，空间的单项参数不适宜无限度地增大。因此，除作为特殊用途外，每个由一维融合获得的空间所包含的箱体数量不会太多（图 4-1）。
（a） 图 4-1 多箱体空间的一维融合 （b）
如图4-1所示，一维融合即可沿着X轴方向进行，也可沿着Ｙ轴方向进行，其中，沿水平方向的Ｘ轴进行融合的做法更为常见。水平融合可以突破单个集装箱的面积限制，获得更大的单层集装箱空间，适用于各种对层高要求不高的大面积房间（图 4-1-a）。沿Y轴的多箱体融合可以通过箱体叠置增加空间高度，在垂直方向上实现空间的拓展。需要注意的是，过于高耸的多箱体叠置空间则很难适应常见房间类型的使用需求，一般仅作为标志性的构筑物使用。因此，对于一般的使用房间来说，在箱体底面的开间或进深限制下，为保持合适的高宽比，通常仅使用两个箱体垂直叠置，打通相邻的上下层钢板，来创造一个具有2层通高的跃层小空间，可作为小型住宅或工作室使用（图 4-1-b）。
4.1.2 二维融合
箱体空间的二维融合是指多个集装箱在保证互相之间具有一定接触面积的情况下沿X轴与Y轴同时拓展空间，通过打通相邻的侧墙或上、下表面的箱体围合结构增加空间的面积与高度，获得尺度更为自由的大空间。这种融合方式比一维融合更为灵活，它可以在两个维度上突破单个集装箱的尺寸限制，通过增加或减少参与融合的集装箱数量，可以获得丰富的空间形式，能满足多种建筑空间的使用需求（图 4-2）。
图 4-2 多箱体空间的二维融合
然而，由于集装箱的框架是主要的受力构件，为发挥集装箱建筑的优势，避免完全破坏箱体结构，在使用集装箱作为建筑组件时通常不会轻易移除集装箱框架中的钢梁或立柱。因此，多箱体的二维融合所获得空间中常常会看到集装箱的框架梁，如图 4-3。集装箱的钢梁暴露在空间中，虽然不会对空间的通风以及采光效果造成多大的损失，但其存在对空间的视觉效果会有一定程度的影响，削弱了空间的纯净性。因此，即便使用二维融合能获得更大的空间高度，在实际操作中也很少出现3层以上的二维融合空间。同时，在设计中常常需要通过一些手段来弱化框架梁对室内视觉效果的干扰。通过集装箱的二维融合所获得的“非完全纯净空间”适用于那些对空间的高度与面积有较大需求，而又对空间视觉上的纯净性要求不高的功能房间。例如具有两层通高的起居室、办公空间、商业空间、教室等。
图 4-3 二维融合中框架梁对空间效果的影响
4.1.3 多箱体空间融合策略小结
根据集装箱的结构与尺寸特点，在进行多项融合的过程中，需要注意以下几点：
1. 注意空间高度与宽度的比例。虽然在理论上来说，单一维度上的箱体空间融合能够获得沿单个轴向无限增长的空间容量，但必须考虑这样获得的空间是否满足功能用房对空间高宽比的要求，过于扁平或者过于高耸的空间可能会给使用者带来压抑或紧张的心理感受。
2. 集装箱结构的局限性与功能用房对空间形式的要求之间可能会存在一定的矛盾，例如钢梁的存在会对空间的视觉效果造成影响。为此，在设计过程中，建筑师应该尽量协调这一对矛盾，削弱结构的局限性对空间效果所造成的损失，在保证结构整体稳定和箱体的最优化利用的同时满足空间形式的要求。
3. 多箱体融合虽然能够增加空间面积与高度，但融合过程需要对集装箱侧墙进行较大的改动，通常是将整面侧墙移除。由于过多的箱体改造会降低集装箱建造的经济优势，因此，建筑中非常巨大的空间通常不会用通过多箱体融合的方式获得，而是采用其他结构构件与集装箱相结合，来围合出巨型空间。有关这部分的内容将在第八章中进行论述。
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