模块化建筑空间设计的发展研究(10)

2013年7月13日

舱体可以作为公寓或者研究室空间，几个舱体连接起来可以满足家庭生活需要。由于整幢大楼是由这种单元组装而成，因此还可以随时根据需要改变楼体的结构，还可以通过不断增加轴心而无限扩大。每个舱体可以抽取出来，用新舱体替换。这些舱体可以搬动，其组合表现的很随意，可以根据需要随时撤换和增减，其总体形象成为技术世界的符号，意味着一种标准化了的、纯净化的生活方式。

这座楼上的140个预制“居住舱”，每个看起来都像是洗衣机，这种用基本的预制模块建造的建筑简单而又聪明，舱体彼此之间的关系看起来似乎十分随意，没有什么规律可循，完全不同于一般现代主义建筑合乎理性和逻辑的标准。由于盒子构件以不同的侧面与塔楼相连，整个建筑的外轮廓错落多变，显现出一种独特的艺术风格。

根据建筑师的设想，这些舱体可以根据使用者的愿望来增加、减少或是更换。虽然这种想法从来没有真正实现过，但却体现了建筑师一种不同于现代派建筑追求确定和永恒，而将建筑当作一个可以改变，有生命的有机体的建筑观。

当然，建筑必须注重功能性的体现，公寓大楼的样式使建筑空间得到最大化的利用，适应银座寸土寸金的特点。

中银舱体楼的建筑可变形原则隐喻了新陈代谢，象征生物学中的物质不断交换学说。单元的设计具有高度的理性，而组合则全凭感性。其“新陈代谢”的解决方法可分为两个部分：建造永久性的结构，插入居住舱体，后者可以随时更换。

中银舱体楼建成时，曾经引起建筑界的热烈讨论，因为这座大楼打破了以往建筑结构的概念，由于整座大楼都由相同的预制箱体吊装而成，使得各个部分之间相对独立，而且拆装方便，由此整个建筑似乎只是一个提供厢体间互相结合的架子，只是从外观上看仍是一座整体建筑罢了。通过这种对结构的新探索，表明人们试图打破传统建筑结构的思想己经萌芽，只是还没有找到理想的形式。

这种以极其严谨的预制标准件通过自由组合形成的建筑形式，其实并不是黑川一时兴起之作。早在20世界60年代末期，他就已经用类似的结构设计了1970年大阪国际博览会的一个展厅。黑川纪章深受当时科幻般的住房的影响。“居住舱”的创意就是抓住对世界范围内的生活环境的想象。中银舱体大楼建成后的15年里，欧洲人在公路边以相同原理建造的小旅馆里进行了考察，但并没有发现如此精巧的建筑。

2.1.3 具有临时性特征的集装箱式模块化建筑

集装箱原本只是简单的箱子，但是人们发现它们还可以作建筑的用途。由此，集装箱既是箱子历史的一部分，也是建筑史的一部分。

集装箱介于产品设计和建筑设计之间。它们的独特之处正是源于其所具有的这种双重特性。集装箱可以被看做是一个模块，它们在工厂预制生产，通过运输设备运到工地，利用吊装设备吊装完成。每一个集装箱都有其自身的结构，可以不依赖于外部而独立支撑；根据不同的功能需求，内部被划分成不同的空间并根据要求装配上不同的设施。它们似乎同时兼具全球性和地方性、临时性和永久性、有限性和无限性这些品质。日常生活中所出现的集装箱式的模块化建筑的例子也很多。

集装箱的神奇魅力体现在许多方面，尤其是其作为基本组件和独立完整的特性。它们既是高度精确和复杂协调技术的产物，又是彻底灵活和自由想象的源泉。

就建筑历史而言，集装箱建筑使人联想到帐篷和活动拖车屋。集装箱与活动拖车屋是如此的相似，比如说，除了把活动拖车屋装扮成居所模样这类缺乏想象的设计外，它实在没有提供多少创作的余地。而集装箱则完全不同，它们的模块化本质在将其作为建筑用途时提供了极其自由和充满创意的想象空间(图3-10、3-11)。

集装箱建筑

图3-10 集装箱建筑

工地施工区域内的集装箱房屋

图3-11 工地施工区域内的集装箱房屋

2.1.3.1 集装箱式模块化建筑的设计与组合

集装箱建筑虽然采用了现代工业化的产品作为基本的建筑单元，但它的产生和发展却具有很强的民间性和自发性，集装箱建筑设计和建造的民间性和自发性导致一种直率纯真的建筑形式，与我们周遭充斥的矫揉造作的，所谓的正规建筑形成强烈的对比。

集装箱作为建筑设计手段的一个最基本的特点就是其本身既是一个空间单元，也是一个结构单元。集装箱是由角件、边框以及瓦楞状表面组成的坚实的箱子，它的内部是一个完全封闭的空间。

集装箱建筑是由集装箱单元以及附加结构形成的空间和结构的混合体。我们需要建立一个基本的理论框架，即集装箱单元设计的基本原则。

集装箱组合的基本方式有：串联、叠加、单一、并联、错位、对角、直立、站立、重叠、相交。

集装箱的组合变化也是多种多样的，有单一式：单一集装箱的变化很显然只能局限于集装箱本身的改造以及附加构件的类型和数量；单元式：单元式是利用集装箱单元可相互叠加的特点产生各种变化；还有附加式、架空式、夹心式、合并式、组合式等。

我们把集装箱作为一个独立的单元，把其它非集装箱的部分作为附加构件。这样的区别有利于我们集中研究集装箱组合的基本规律。但是附加构件也非常重要，它们的作用是使得货运集装箱具备供人们居住和工作的条件。从外观上来分辨，这些基本构件包括基础、屋顶、墙面开启、阳台、表面材质以及楼梯。就目的而言，它们主要起着结构支撑、空间围合、通风采光以及交通等作用。构件研究的重点在于各构件的不同构造方法。

集装箱表面开设各种开口，供人们出入以及提供光线和通风等基本条件。为了应对各种使用要求，开启的方法丰富多样。除了典型的门窗开启，有些例子将大片甚至于整片墙面移去。表面材料的处理，主要在于集装箱箱体与其它空间围合之间的关系，这方面似乎并没有什么特定的规律。而且，愈是民间的集装箱建筑，表面材料的处理就愈自由，就愈有特色。

我们对集装箱建筑的设计概念之简明和建筑空间形式之复杂赞叹不己。基本集装箱单元和附加构件的组合竟能创造出如此丰富的变化，其中单元和结构之间的关系，是这项研究的基本出发点。

2.1.3.2 香港随处可见的的集装箱式模块化建筑

香港是一个港口城市，它拥有世界上最繁忙的货运港口，自1992年以来，连续十年集装箱吞吐量居世界之冠。2002年的年吞吐量达1900万只标准集装箱。我们可以注意到遍布香港各处，大量的用集装箱建成的建筑，多被其丰富的适用类型，平铺直叙的建筑语言，以及精妙的形体组合所打动。世界各地并不乏将集装箱用作建筑的尝试，但是像香港这样在民间广泛采用集装箱作为临时性建筑用途的，则极为鲜见。

我们可以从香港的集装箱建筑的几种特殊的设计形式，看到模块化建筑概念在其设计中的运用。