2010年中国集装箱行业形势分析(完)

2012年5月1日

六、2010年我国集装箱产销量和用钢需求将呈恢复性反弹

集装箱行业的发展和钢铁企业集装箱用钢的生产紧密相关。20世纪90年代以前，我国所需的集装箱钢材全部从国外进口。1995年以后，我国宝钢、武钢等主要钢铁企业不断开拓创新，研制成功集装箱用钢材，随后广州珠钢、鞍钢等企业纷纷进入集装箱用钢材生产市场。如今，我国集装箱用钢材的国产化率已达90%左右。

集装箱用钢材是生产集装箱产品的主要原材料之一。目前，生产集装箱所用钢材主要有热轧薄钢板、型材和焊管等。热轧薄板（牌号SPA-H），热轧中板（牌号SPA-H、SM490A），不锈钢（牌号SUS304、SUS410、SUS316L），其中以1.6mm～6.0mm板材为主。在消耗的钢板中，以1.6mm～2.0mm薄规格钢板所占比例最大，约为45%～50%，主要用在占我国集装箱出口90%以上的普通货物集装箱上。

由于集装箱使用环境的特殊要求，对集装箱用钢材的材质要求较高。首先，必须耐大气及海水腐蚀；其次，要有很高的强度，还要有较好的韧性；再次，要求具有良好的焊接性；另外，钢板板型要平整，表面质量要求也较高。

随着国际贸易的回暖，我国的集装箱产品出口出现了恢复性反弹。据我会从海关总署获悉，2010年3月我国集装箱出口数量为11万只，环比上升57.1%，出口金额2.64亿美元，环比上升65.0%；1至3月累计出口集装箱31万只，同比上升123.8%，出口金额6.78亿美元，同比上升0.4%（以上集装箱出口数量均含托盘箱）。目前，大部分集装箱制造厂订单情况已逐渐趋好。预计2010年上半年集装箱市场需求较去年同期将有大幅回升，下半年随着全球经济的持续回升，集装箱市场信心和需求或将继续增加，但最终将取决于世界经济、贸易的恢复情况，以及航运市场的需求能否逐渐回升。

从中长期的视角来看，随着我国经济和国际贸易的发展，集装箱用钢材仍有发展空间。从以上2010年集装箱市场发展分析中的四大因素来看，国际、国内经济贸易环境逐渐向好，因此，2010年集装箱用钢数量将呈恢复性反弹，但诸多不确定因素不容忽视，总体好于2009年。预计2010年全年钢需求将呈恢复性反弹。

随着世界经济、国际贸易的逐渐向好，我国钢铁产品出口市场需求已出现大幅回升。据国家统计局公布的数据显示，3月份我国出口钢材（半成品和成品）为333万吨，同比增长99.4%；1-3月累计出口871万吨，同比增长69.5%。愿我们的钢铁生产企业能开发和生产出更高质量的集装箱用钢材，以满足市场不断发展的需要，让更多更好的钢材借集装箱的“船”出海，打造出中国的集装箱用钢材的名牌产品。

七、我国集装箱制造业挑战和机遇并存

国际集装箱运输是全球经济一体化发展的产物，集装箱作为其专用设备，必将随着世界经济贸易的发展而不断壮大。中国的集装箱行业已经成长为高度国际化、高效率的、受世人瞩目的工业产业。

随着各国经济刺激政策的实施，世界经济在2009年底已经呈现回升态势。按照向好的市场预期，随着各主要经济大国实体经济的回暖，带动外需的增加，世界贸易量将进一步提升，但要恢复到金融危机以前的水平，可能还需要一段时间。

2009年，在我国集装箱行业处于低谷时期，中国集装箱行业协会根据会员和市场需要积极发挥政府和企业之间的桥梁纽带作用。协会积极广泛征求会员意见，多次向中国工业和信息化部等国家有关部门反映行业困境和意见、建议，并呈专题报告《关于报送集装箱行业困境和措施建议的报告》，提出12项措施和建议。国家对协会的建议予以充分重视。在各会员单位、协会及相关部门的共同积极呼吁下，中华人民共和国财政部、国家税务总局于2009年3月27日共同发布财税[2009]43号通知，规定从2009年4月1日起包括集装箱产品在内的部分商品出口退税率从原来的13%调整到14%，并于2009年6月3日再次发布财税[2009]88号通知，集装箱产品出口退税率被进一步调整到15%，半年之内两次调整出口退税率，国家放宽加工贸易限制类目录等措施将降低出口企业成本，减轻企业经营负担，增强企业出口能力，充分体现了政府对出口企业所处环境的理解和对出口企业尽快摆脱困境的大力支持。

金融危机带来的影响，迫使我国集装箱行业必须进行必要的、重大的产业结构调整和经营理念的转变，以尽快摆脱困境，并为今后的长远发展获得足够的动力。市场调整将以优胜劣汰的方式，迫使低端企业重新评估经营模式，实行转变，而具有产品领先优势和研发、创新能力的企业将成为新一轮经济增长的最大受益者。中集集团是中国也是世界第一大集装箱制造商，根据市场需要，该集团不断开发新产品，2002年中集开始实施以集装箱制造产业为核心的相关多元化战略，把产品系列逐步延伸到了专用运输车辆、空港设备、物流装备和海洋工程等领域。尤其是在集装箱市场不景气的情况下，充分利用自身优势，考虑用户需求，运用新工艺、新技术，克服困难，以“安全、绿色、智能、轻量化”为设计理念，研发出新型轻量化集装箱，以及智能化的普通货物集装箱、保温集装箱、罐式集装箱、房屋集装箱（用废旧集装箱改造成酒店和公寓，节约了资源和能源。）等新产品，受到广大用户的青睐，同时开发道路运输车辆、海洋工程等海上项目，及时调整集团产品结构以应对金融危机带来的影响；集装箱用钢的主要供货商之一的宝钢集团研发出具有高强度、耐腐蚀、柔韧性好的高强度耐候钢，提高了集装箱的有效载荷，使20英尺集装箱的重量可较原来减轻10%以上，预计每年可节省约90万吨钢材，减少了大量废气的排放，在节能环保领域做出了重要贡献；集装箱用涂料的主要生产企业之一的中远关西涂料化工有限公司利用先进的工艺、技术和生产经验研发出更好的、锌粉含量更低的耐腐蚀富锌底漆，降低了富锌底漆在集装箱成本中所占的比重，赢得了市场的好评。为了充分应对金融危机的影响，中远关西涂料化工有限公司还积极调整产品结构，研发出高质量防腐涂料——桥梁氟碳涂料、风电领域的新型环保产品——水性风机叶片用聚氨酯面漆等集装箱用漆以外的其他新产品。除此以外，在集装箱木地板、角件、标志等生产领域也先后开发出一批具有新技术、新工艺特点的产品，在集装箱市场处于困境的情况下，为企业的经营带来新的增长点。因此，顺应市场形势，审时度势，果断决策，妥善应对，蓄势待发，择机发展，加强自律和他律，建设完善的市场信用体系，调整产品结构，增加或开发高附加值产品以及衍生品将是今后相当长的一个时期内企业经营发展的主旋律，即使在经济繁荣期，也是不容忽视的。

2010年，随着各主要经济大国实体经济的回暖，世界经济将缓慢复苏，世界贸易量将逐渐回升，市场需求逐渐增加，我国对外贸易也将出现恢复性增长。但是，各主要经济体的发展并不稳固，全球经济还存在很多不确定因素，我们必须做好充分的准备。无论如何，从经济发展周期性的规律看，我们对集装箱行业发展的宏观环境和中长期前景充满信心。在可以预见的未来，新的足以取代集装箱运输的产业进而取代集装箱的产品还没有显露出诞生的迹象，因此，集装箱行业依然是前途光明，方兴未艾。我们相信在集装箱企业的共同努力下，在国家政策的大力支持下，我国的集装箱工业一定能够摆脱困境，再创新的辉煌。为世界现代化物流和集装箱事业的发展、繁荣做出新的贡献。