震后居住建筑恢复性重建设计研究(17)

2013年9月21日

集装箱单元体的设计和制造依循统一的国际标准，实际的集装箱尺寸可以根据不同的货运要求而制定，但必须符合标准的模度。通用集装箱的尺寸主要有20ft(大约6m)和40ft(大约12m)两种。集装箱的高度大约在2.5m左右，不同的集装箱高度略有一些差别。但是集装箱的宽度则完全一致，为2.438m，这是因为公路运输货车的宽度所限。集装箱的构造形式，最为常见的是三壁封闭，尽端设门的箱柜式。从集装箱的外观上来判断，我们往往以为集装箱的结构是钢框架加钢板填充墙的框架结构，其实不然。集装箱的钢质外壳是一个整体，只是边缘和面的形式不同，所以是箱柜式结构。为了运输装卸的方便，集装箱的角部设有吊装孔。集装箱的模数化设计，整体箱柜式的结构以及便于运输装配的优点使其成为最理想的建筑单元。两个小集装箱在长边上组合在一起可和一个大集装箱的模数匹配使用，集装箱在两边开门，为了最低程度的对集装箱结构造成破坏(以便于日后重新使用以及保证箱体结构的稳固)，建议不在集装箱的长边开设大面积的门窗，同时为避免出现过大进深，建议临时住宅单元采用20ft集装箱作为临时建筑的基本单元。就集装箱建筑的设计而言，我们可以从单元体改造和群体组合方式两个方面进行分析。

3.6.1 单体集装箱的建筑改造

集装箱作为建筑设计手段的一个最基本的特点就是其本身既是一个空间单元，也是一个结构单元。集装箱是由角件、边框以及瓦楞状表面组成的坚实的箱子(如图 3.26)，它的内部是一个完全封闭的空间。集装箱在储藏、吊装以及运输的过程中，其荷载主要是通过四角来传递。

集装箱组件

图 3.26 集装箱组件

集装箱的改造：在集装箱表面开口以及加门窗；室内表面(地面、墙面和顶棚)的处理，一方面要切割掉部分墙面作各种开启之用，另—方面内部需要添加一个完整的墙面以适合使用要求(如图 3.27)。墙体的改造需要用扁平的铁条焊接在集装箱瓦榜状墙面的凹处，用来固定木条，墙面夹板直接钉在木条上(如图 3.28)。

集装箱墙体和地面的改造

图 3.27 集装箱墙体和地面的改造

集装箱墙改造细部节点

图 3.28 集装箱墙改造细部节点

集装箱构件的改造：把集装箱作为一个独立的单元，把其它改造过程中用到的非集装箱的部分作为附加构件。附加构件非常重要，它们的作用是使改造后的集装箱具备供人们居住和工作的条件。从外观上来看，这些构件包括基础、屋顶、门窗、表面材料、交通空间等。就目的而言，它们主要起着结构支撑、空间围合、通风采光、交通等作用。

3.6.1.1 基础

集装箱建筑的临时性决定了它的基础处理与一般建筑的不同。但是基础的作用仍是传递上部集装箱的荷载、调节地面水平角度、固定集装箱、隔水防潮等。集装箱基础的构造有角钢铆固、混凝土块垫脚、地梁和钢缆固定几种。

3.6.1.2 屋面

集装箱本身是一个全封闭的空间单元，所以附加的屋面不仅解决屋面雨水的问题，更主要的目的是为了解决通风隔热的问题。附加屋面的方式主要有直接铺盖、短梁柱支撑、以及独立支撑这几种(如图 3.29)。

集装箱建筑的屋面

图 3.29 屋面

3.6.1.3 表面材料

表面材料的处理主要在于集装箱箱体与其它空间围合面之间的关系，这是一个后期住户对集装箱进行个性化处理的方式，有一定的自由性、灵活性。